{"id":733,"date":"2024-08-14T15:42:01","date_gmt":"2024-08-14T07:42:01","guid":{"rendered":"https:\/\/www.mskyeye.com\/?p=733"},"modified":"2026-05-13T12:21:27","modified_gmt":"2026-05-13T04:21:27","slug":"vts-radar-lw-r30-sh","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.mskyeye.com\/de\/vts-radar-lw-r30-sh\/","title":{"rendered":"VTS-Radar"},"content":{"rendered":"

VTS-Radar LW-R30-SH-1<\/strong><\/span><\/p>\n

Einf\u00fchrung in das Radar LW-R30-SH-1<\/span><\/p>\n

1. System\u00fcbersicht<\/span><\/p>\n

Das Radar LW-R30-SH ist ein von Mskyeye entwickeltes Oberfl\u00e4chenziel\u00fcberwachungsradar. Es nutzt eine Wellenleiter-Spaltenantenne, Festk\u00f6rperemission, Pulskompression, Zeitdiversit\u00e4t, Frequenzdiversit\u00e4t, Vorerkennungsverfolgung und weitere fortschrittliche Technologien sowie Algorithmen zur Unterdr\u00fcckung von Seegangs- und Wetterst\u00f6rungen. Dank seiner \u00fcberlegenen St\u00f6rungsunterdr\u00fcckung und seiner F\u00e4higkeit zur Erkennung und Verfolgung kleiner Ziele in komplexen Seegangssystemen ist es das zentrale Sensorelement in Schiffsverkehrsmanagementsystemen (VTS), K\u00fcsten\u00fcberwachungssystemen (CSS) und \u00dcberwachungssystemen f\u00fcr Offshore-Windparks. Das Radar LW-R30-SH kann auch an K\u00fcstenbeobachtungsposten oder Au\u00dfenposten installiert werden, um verschiedene Arten illegaler Aktivit\u00e4ten in K\u00fcstenn\u00e4he zu \u00fcberwachen und so die \u00dcberwachungskapazit\u00e4t der Strafverfolgungsbeh\u00f6rden zu verbessern.<\/span><\/p>\n

\"\"<\/span><\/p>\n

2. Hauptanwendungen<\/span><\/p>\n

Das VTS-System besteht im Allgemeinen aus Kommunikationsger\u00e4ten, VTS-Radar, Automatischem Identifikationssystem (AIS) und Video\u00fcberwachungsanlage.<\/span><\/p>\n

(CCTV), hydrometeorologische Ausr\u00fcstung, VTS-Datenverarbeitungssystem und andere Ausr\u00fcstung. Als zentrale Sensorausr\u00fcstung von VTS wurde das Radar LW-R30-SH in strikter \u00dcbereinstimmung mit den Anforderungen an die Radarerkennungsleistung in der IALAV.128-Empfehlung f\u00fcr VTS der International Lighthouse Navigation Association entwickelt. Das Radar LW-R30-SH kann die Position, Geschwindigkeit, Richtung und andere Parameter des sich an der Oberfl\u00e4che bewegenden Schiffs verfolgen und \u00fcberwachen, die von GPS- oder Beidou-Standardkalibrierungszeitinformationen begleitet werden. Gleichzeitig kann das Radar auch die Position von verankerten Schiffen, Leuchtt\u00fcrmen und Bojen verfolgen und \u00fcberwachen und grundlegende Daten f\u00fcr das VTS-System bereitstellen.<\/span><\/p>\n

Das Radar LW-R30-SH kann auch an K\u00fcstenbeobachtungsposten oder Au\u00dfenposten installiert werden, um verschiedene Arten illegaler Aktivit\u00e4ten in K\u00fcstenn\u00e4he zu \u00fcberwachen und so die Wachsamkeit der Strafverfolgungsbeh\u00f6rden zu verbessern. Ziele illegaler Aktivit\u00e4ten k\u00f6nnen sein: Schmuggel-Schnellboote, illegale Einwanderungsschiffe, Piratenboote, illegale Fischereifahrzeuge, Umweltverschmutzungsschiffe usw.<\/span><\/p>\n

3. Technische Merkmale<\/span><\/p>\n

3.1 Flexible Konfiguration<\/span><\/p>\n

Die Hardware des LW-R30-SH-Radars, das als CSS-Radar oder VTS-Radar verwendet wird, ist genau gleich. Der Unterschied besteht darin, dass unterschiedliche Anwendungssoftware f\u00fcr die Datenverarbeitung konfiguriert werden muss. Dar\u00fcber hinaus kann der Radar-Transceiver-Kanal (einschlie\u00dflich Signalverarbeitung und Datenverarbeitung) als kosteng\u00fcnstiges Einkanalsystem oder als Zweikanalsystem mit besserer Missionszuverl\u00e4ssigkeit konfiguriert werden.<\/span><\/p>\n

In der Praxis werden VTS-Systeme in drei Stufen unterteilt: Basissysteme (Informationsdienste f\u00fcr VTS und m\u00f6gliche Navigationshilfen) und Standardsysteme (alle VTS-Typen gem\u00e4\u00df IMO-Definition) \u2013 Informationsdienste, Navigationshilfen und Verkehrsorganisationsdienste in Gebieten mit m\u00e4\u00dfiger Verkehrsdichte und ohne gr\u00f6\u00dfere Navigationsgefahren \u2013 sowie erweiterte Systeme (geeignet f\u00fcr Dienste in Gebieten mit hoher Verkehrsdichte und spezifischen Navigationsgefahren). Je nach Anwendungsbedarf kann das Radar ausgew\u00e4hlt werden, und es gibt verschiedene Konfigurationen von Radarprodukten, um ein hohes Kosten-Nutzen-Verh\u00e4ltnis zu erzielen.<\/span><\/p>\n

3.2 Geformtes und zirkular polarisiertes Antennendesign<\/span><\/p>\n

Die Radarantenne ist eine Wellenleiter-Wanderwellen-Arrayantenne mit geringer Nebenkeule und geringer Kreuzpolarisation. Die sehr geringe Nebenkeule kann das azimutorientierte falsche Ziel gut unterdr\u00fccken. Das invertierte Cosecans-Quadrat-Design wird in der Antennen-Neigungsebene \u00fcbernommen, was die Erfassungsabdeckung des Radar-Nahbereichs effektiv verbessert. Das zirkulare Polarisationsdesign verbessert die Leistung bei der Unterdr\u00fcckung von Wetterst\u00f6rungen.<\/span><\/p>\n

3.3 Vollfestk\u00f6rpersender<\/span><\/p>\n

Vollst\u00e4ndig mit Halbleitersendern ausgestattete Sender l\u00f6sen das Problem, dass Magnetronsender ihre Magnetrons regelm\u00e4\u00dfig austauschen m\u00fcssen. Die hohe Zuverl\u00e4ssigkeit von Halbleitersendern reduziert effektiv die Lebenszykluskosten des Radarsystems und sorgt f\u00fcr h\u00f6here Wirtschaftlichkeit. Zusatzpol<\/span><\/p>\n

Durch die niedrige Spitzenleistung des Senders werden zudem Funkst\u00f6rungen des Radarsystems im Perimeter verringert.<\/span><\/p>\n

3.4 Vollphasenbeteiligungspulskompression<\/span><\/p>\n

Die hochstabile Empf\u00e4ngerfrequenzquelle synchronisiert die Phase von Sender und Empf\u00e4nger. Durch Vergleichen der Phasen\u00e4nderung des Zielechos mit der Impulskompressionstechnologie k\u00f6nnen die Doppler-Informationen des entsprechenden Ziels gewonnen werden. Durch die \u00fcberlegene Leistung des Impulsdruck-Sublobes wird die Zielentfernungsrichtung des falschen Ziels gut unterdr\u00fcckt.<\/span><\/p>\n

3.5 Frequenzdiversit\u00e4t und Zeitdiversit\u00e4t<\/span><\/p>\n

Eine wichtige Funktion des VTS- oder CSS-Radars besteht darin, die Auswirkungen von Seest\u00f6rungen auf die Zielerkennungsleistung zu verringern. Das LW-R30-SH-Radar sendet elektromagnetische Wellen unterschiedlicher Frequenz im selben Strahl, und die Schwankungskorrelation der erhaltenen Zielreflexionsechos ist schw\u00e4cher als die von Zielechos, die mit derselben Frequenz ausgestrahlt werden. Das Signal-zu-St\u00f6rsignal-Verh\u00e4ltnis von Ziel zu Seest\u00f6rungen kann durch Empfang und Verarbeitung verbessert werden. Um die Erkennungsleistung zu verbessern, wird diese Methode als Frequenzdiversit\u00e4tsverarbeitung bezeichnet.<\/span><\/p>\n

Dieses Radar sendet zudem innerhalb eines bestimmten Zeitintervalls zweimal elektromagnetische Wellen unterschiedlicher Frequenzen \u00fcber dasselbe Gebiet aus. Dieses Zeitintervall ist gr\u00f6\u00dfer als die Korrelationszeit des Seegangsrauschens, wodurch dieses relativ unabh\u00e4ngig ist und die Korrelation der Echo-Seegangsrauschfluktuationen abnimmt, w\u00e4hrend die Fluktuationscharakteristika des Ziels nahezu unver\u00e4ndert bleiben. Durch die Akkumulationsdetektion l\u00e4sst sich das Signal-Rausch-Verh\u00e4ltnis zwischen Ziel und Seegangsrauschen effektiv verbessern. Dieses Verfahren zur Verbesserung der Detektionsleistung wird als Zeitdiversit\u00e4tsverarbeitung bezeichnet.<\/span><\/p>\n

3.6 Zielerkennung und -verfolgung<\/span><\/p>\n

Gro\u00dfe dynamische Empf\u00e4nger, ZF-Hochgeschwindigkeitsabtastung, Pulskompression, kontinuierliche Fehlalarmverarbeitung, feine St\u00f6rungserkennung, Verfolgung vor der Detektion, Realapertur-Bildgebung und andere Technologien erm\u00f6glichen es dem Radar, klare hochaufl\u00f6sende Radarechobilder zu liefern, und das Radarsystem kann kleine und gro\u00dfe Schiffe mit unterschiedlichen Geschwindigkeiten gleichzeitig ohne manuelle Bedienung erkennen und verfolgen.<\/span><\/p>\n

3.7 Radaranzeigesteuerung<\/span><\/p>\n

Das Radaranzeige- und -steuerungsterminal verf\u00fcgt \u00fcber die Funktionen der Radarechobildanzeige, der Zielpunktverfolgungsanzeige, der Aufzeichnungswiedergabe, der Radarger\u00e4testeuerung, der Radarparameterkonfiguration, der Radarfehleranzeige usw. und bietet eine benutzerfreundliche interaktive Mensch-Computer-Anzeigeschnittstelle.<\/span><\/p>\n

3.8 Externe Ports<\/span><\/p>\n

Die externe Radarschnittstelle verwendet eine Standardnetzwerkschnittstelle, die Radarvideo, Zielverfolgung, Flugroute, Ger\u00e4te\u00fcberwachung und andere Informationen bereitstellt. Das Radarsystem kann auch eine herk\u00f6mmliche Videoschnittstelle bereitstellen.<\/span><\/p>\n

4. Radarzusammensetzung und -konfiguration<\/span><\/p>\n

4.1 Zweikanal- und Einkanal-Radarsystemkonfiguration<\/span><\/p>\n

Dieses Radar kann je nach Bedarf als Zweikanal- oder Einkanalsystem konfiguriert werden. Die Konfiguration des Zweikanalsystems ist in Abbildung 1 dargestellt. Das Zweikanal-Sende-\/Empfangssystem besteht aus einer Antenne, einem Drehteller, einer Servosteuerung und einem Anzeigeger\u00e4t, w\u00e4hrend Sender, Empf\u00e4nger, Signal- und Datenverarbeitungseinheiten jeweils in zwei S\u00e4tzen ausgef\u00fchrt sind. F\u00e4llt ein Sende-\/Empfangskanal aus, schaltet das System automatisch auf den anderen Kanal um, um den Betrieb fortzusetzen. Diese Konfiguration bietet eine h\u00f6here Zuverl\u00e4ssigkeit, ist jedoch mit h\u00f6heren Systemkosten verbunden.<\/span><\/p>\n

Im Einkanalradarsystem wird nur ein Satz Antenne, Drehteller, Servosteuerung, Sender, Empf\u00e4nger, Signalverarbeitung, Datenverarbeitung und Anzeigesteuerterminal konfiguriert, und das Systemkonfigurationsdiagramm ist in Abbildung 2 dargestellt. Der Vorteil des Einkanalradars besteht darin, dass die Baukosten relativ niedrig und die Steuerung relativ einfach sind und es f\u00fcr Anwendungen mit geringen Datenschutzanforderungen geeignet ist.<\/span><\/p>\n

5. Hauptleistungsindikatoren des Produkts<\/span><\/p>\n

Die Auslegung der wichtigsten Leistungsindikatoren des Radars erfolgte streng nach den Anforderungen der IALAV.128-Empfehlung f\u00fcr VTS; die spezifischen Indikatoren sind in Tabelle 1 aufgef\u00fchrt.<\/span><\/p>\n

Tabelle 1 Wichtigste Leistungsindikatoren<\/span><\/p>\n

\n
\n\n\n\n\n\n\n\n\n
Indikatorname<\/span><\/td>\nEinschr\u00e4nkungen<\/span><\/td>\nVTS-Standardanforderungen<\/span><\/td>\n\u00a0Radarspezifikationen<\/span><\/td>\n<\/tr>\n
Erfassungsdistanz<\/span><\/td>\nSonniger Tag, Seegang 4, Radarantenne 20 m \u00fcber dem Meeresspiegel, Ziel 1 m \u00fcber dem Meeresspiegel, RCS = 1 m2<\/span><\/td>\nGrundanforderung: Keine Standardanforderung: Keine Erweiterte Anforderung: 5 sm\/9,26 km<\/span><\/td>\n5,4 sm\/10 km<\/span><\/td>\n<\/tr>\n
Sonniger Tag, Seegang 6, Radarantenne 20 m \u00fcber dem Meeresspiegel, Zielh\u00f6he 3 m, RCS = 10 m2<\/span><\/td>\nGrundtypanforderung: 7 sm\/13 km Standardtypanforderung: 8 sm\/15 km Erweiterte Typanforderung: 9 sm\/16,7 km<\/span><\/td>\n15 sm\/27,78 km<\/span><\/td>\n<\/tr>\n
Entfernungsgenauigkeit und Aufl\u00f6sung<\/span><\/td>\n<5 sm\/9,26 km<\/span><\/td>\nAnzeige: 15 m Verfolgung: 25 m<\/span><\/td>\nAnzeige: 6 m Verfolgung: 18 m<\/span><\/td>\n<\/tr>\n
Horizontale Strahlbreite<\/span><\/td>\nGemessen bei -3dB<\/span><\/td>\nBasistyp erfordert \u22640,7\u00b0 Standardtyp erfordert \u22640,45\u00b0 Verbesserter Typ erfordert \u22640,4\u00b0<\/span><\/td>\n\u22640,44\u00b0<\/span><\/td>\n<\/tr>\n
Unterdr\u00fcckung von Antennennebenkeulen<\/span><\/td>\nUnterdr\u00fcckung der ersten Nebenkeule<\/span><\/td>\nGrundanforderung: -26dB Standardanforderung: -27dB Erweiterte Anforderung: -28dB<\/span><\/td>\n-27 dB<\/span><\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<\/div>\n<\/div>\n

Tabelle 1 (Fortsetzung) Wichtigste Leistungsindikatoren\u00a0<\/span><\/p>\n

\n
\n\n\n\n\n\n\n\n
Indikatorname<\/span><\/td>\nEinschr\u00e4nkungen<\/span><\/td>\nVTS-Standardanforderungen<\/span><\/td>\nRadarspezifikationen<\/span><\/td>\n<\/tr>\n
Zielverarbeitung<\/span><\/td>\n<\/td>\nTrack-Verarbeitung \u22655000 Punkte\/Frame Track-Verarbeitung: 300 Batches\/Frame Zielerkennungsverz\u00f6gerung \u2264250 ms Zielverfolgungsgeschwindigkeit \u226470 Knoten Zielverfolgungsrotationsgeschwindigkeit \u226420\u00b0\/s<\/span><\/td>\nPunktverarbeitung \u2265 5000 Punkte\/Frame Trackverarbeitung: 300 Batches\/Frame Zielerkennungsverz\u00f6gerung \u2264 250 ms Zielverfolgungsgeschwindigkeit \u2264 70 Knoten Zielverfolgungsrotationsgeschwindigkeit \u2264 20\u00b0\/s<\/span><\/td>\n<\/tr>\n
Anpassungsf\u00e4higkeit an die Umwelt<\/span><\/td>\n<\/td>\nTemperatur: Innenger\u00e4te 10\u2103\uff5e40\u2103 (Betrieb), \u2265-25\u2103 (Lagerung); Au\u00dfenger\u00e4te -25\u2103\uff5e60\u2103 (Betrieb)<\/span><\/td>\nTemperatur: Innenger\u00e4te 10\u2103\uff5e40\u2103 (Betrieb), \u2265-25\u2103 (Lagerung); Au\u00dfenger\u00e4te -25\u2103\uff5e60\u2103 (Betrieb)<\/span><\/td>\n<\/tr>\n
Schutzstufe<\/span><\/td>\n<\/td>\nInnenbereich: IP20 Au\u00dfenbereich: IP54<\/span><\/td>\nInnenbereich: IP20 Au\u00dfenbereich: IP54<\/span><\/td>\n<\/tr>\n
Verf\u00fcgbarkeit<\/span><\/td>\n<\/td>\nGrundvoraussetzung: 99% Standardvoraussetzung: 99.7% Erweiterte Voraussetzung: 99.9%<\/span><\/td>\n99.9%<\/span><\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<\/div>\n<\/div>\n

5.2 Wichtigste technische Indikatoren der Produkte<\/strong><\/span><\/p>\n

Die wichtigsten technischen Indikatoren des Radars LW-R30-SH sind in Tabelle 2 aufgef\u00fchrt.<\/span><\/p>\n

Tabelle 2 Wichtigste technische Indikatoren\u00a0<\/span><\/p>\n

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\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
Name<\/span><\/td>\nIndex<\/span><\/td>\n<\/tr>\n
Antennenspeisung<\/span><\/td>\nArbeitsfrequenz<\/span><\/td>\n9140 MHz \uff5e 9470 MHz<\/span><\/td>\n<\/tr>\n
Gewinnen<\/span><\/td>\n\u226535 dB<\/span><\/td>\n<\/tr>\n
Azimut-Nebenkeule<\/span><\/td>\n\u2264-27 dB (innerhalb von -5\u00b0\uff5e-1,5\u00b0 und 1,5\u00b0\uff5e5\u00b0)<\/span><\/td>\n<\/tr>\n
Azimut-Strahlbreite<\/span><\/td>\n\u22640,44\u00b0<\/span><\/td>\n<\/tr>\n
H\u00f6henstrahlformung<\/span><\/td>\nInverser Kosekans im Quadrat (-40\u00b0\uff5e +1\u00b0 unver\u00e4ndert)<\/span><\/td>\n<\/tr>\n
Polarisation<\/span><\/td>\nZirkulare Polarisation<\/span><\/td>\n<\/tr>\n
Zirkulare Polarisation ICR<\/span><\/td>\n\u226515 dB<\/span><\/td>\n<\/tr>\n
Feeder Stehende Welle<\/span><\/td>\n\u22641,5<\/span><\/td>\n<\/tr>\n
Antennengr\u00f6\u00dfe<\/span><\/td>\n5800\u00d7727\u00d7300mm3<\/span><\/td>\n<\/tr>\n
Antennengewicht<\/span><\/td>\n180 kg<\/span><\/td>\n<\/tr>\n
Geschwindigkeit<\/span><\/td>\n24 U\/min<\/span><\/td>\n<\/tr>\n
Emission<\/span><\/td>\nSendeleistung<\/span><\/td>\n\u226550 W<\/span><\/td>\n<\/tr>\n
Arbeitsverh\u00e4ltnis<\/span><\/td>\n\u226420%<\/span><\/td>\n<\/tr>\n
Pulsabfall<\/span><\/td>\n\u22645%<\/span><\/td>\n<\/tr>\n
Pulsspitzenschwankung<\/span><\/td>\n\u22643%<\/span><\/td>\n<\/tr>\n
Pulsvorder- und -r\u00fcckflanken<\/span><\/td>\n\u226420 ns<\/span><\/td>\n<\/tr>\n
Eingangsreiz<\/span><\/td>\n10 dBm<\/span><\/td>\n<\/tr>\n
Harmonische Ausgabe<\/span><\/td>\n\u226545 dBc<\/span><\/td>\n<\/tr>\n
Signal-Rausch-Verh\u00e4ltnis<\/span><\/td>\n\u226560 dBc<\/span><\/td>\n<\/tr>\n
Sendereffizienz<\/span><\/td>\n\u226520%<\/span><\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<\/div>\n<\/div>\n

Tabelle 2 (Fortsetzung) Wichtigste technische Indikatoren des Radars LW-R30-SH-1<\/span><\/p>\n

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\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
Name<\/span><\/td>\nIndex<\/span><\/td>\n<\/tr>\n
\u00fcbernehmen<\/span><\/td>\nArbeitsfrequenz<\/span><\/td>\n9140 MHz bis 9470 MHz (40 MHz Intervall)<\/span><\/td>\n<\/tr>\n
Rauschzahl<\/span><\/td>\n\u2264 3,5 dB<\/span><\/td>\n<\/tr>\n
ZF-Frequenz<\/span><\/td>\n120 MHz (-60 dBm \u2013 +10 dBm)<\/span><\/td>\n<\/tr>\n
Empfangsbandbreite<\/span><\/td>\n35 MHz (3 dB Bandbreite)<\/span><\/td>\n<\/tr>\n
Linearer Dynamikbereich<\/span><\/td>\n\u226570 dB<\/span><\/td>\n<\/tr>\n
Sampling-Takt<\/span><\/td>\n160 MHz (\u2265 10 dBm)<\/span><\/td>\n<\/tr>\n
Zeituhr<\/span><\/td>\n80 MHz (\u2265 10 dBm)<\/span><\/td>\n<\/tr>\n
Wellenformuhr<\/span><\/td>\n400 MHz (\u2265 10 dBm)<\/span><\/td>\n<\/tr>\n
Pulsvorder- und -r\u00fcckflanken<\/span><\/td>\n20 ns<\/span><\/td>\n<\/tr>\n
LO-Phasenrauschen<\/span><\/td>\nBesser als -105 dBc\/Hz@1 kHz<\/span><\/td>\n<\/tr>\n
Ausgangserregerleistung<\/span><\/td>\n\u226510dBm (50\u03a9-Anpassung)<\/span><\/td>\n<\/tr>\n
Signal-Rausch-Verh\u00e4ltnis<\/span><\/td>\n\u226570 dBc<\/span><\/td>\n<\/tr>\n
Unterdr\u00fcckung von Out-of-Band-Interferenzen<\/span><\/td>\n\u226545 dB<\/span><\/td>\n<\/tr>\n
St\u00f6rende Unterdr\u00fcckung<\/span><\/td>\n\u226560 dB<\/span><\/td>\n<\/tr>\n
Signalverarbeitung<\/span><\/td>\nSignalverarbeitungsformular<\/span><\/td>\nMTI+Real Aperture Imaging<\/span><\/td>\n<\/tr>\n
Verarbeitungsumfang<\/span><\/td>\n120 m\uff5e32 km<\/span><\/td>\n<\/tr>\n
Variationsverh\u00e4ltnis der Pulswiederholfrequenz<\/span><\/td>\n1.1<\/span><\/td>\n<\/tr>\n
Durchschnittliche Wiederholungsfrequenz<\/span><\/td>\n3600 Hz<\/span><\/td>\n<\/tr>\n
Datenrate<\/span><\/td>\n2,5 Sek.\/Bild<\/span><\/td>\n<\/tr>\n
Puls-Druck-Verh\u00e4ltnis<\/span><\/td>\n35 dB (schmal), 45 dB (breit)<\/span><\/td>\n<\/tr>\n
Datenverarbeitung<\/span><\/td>\nPunktverfolgungsverarbeitungsfunktion<\/span><\/td>\n\u22655000 Punkte\/Frame<\/span><\/td>\n<\/tr>\n
Track-Verarbeitungskapazit\u00e4t<\/span><\/td>\n\u2265300 Stapel\/Frames<\/span><\/td>\n<\/tr>\n
Prognoseverfolgung zur Zeitbestimmung<\/span><\/td>\n\u22641 Minute<\/span><\/td>\n<\/tr>\n
Die Strecke wird mit der angegebenen Genauigkeitszeit ermittelt<\/span><\/td>\n\u22642 Minuten<\/span><\/td>\n<\/tr>\n
Datenverlust zur Nachverfolgung des automatischen K\u00fcndigungszeitpunkts<\/span><\/td>\n\u22651 Minute<\/span><\/td>\n<\/tr>\n
Zielgeschwindigkeit verfolgen<\/span><\/td>\n\u226470 Knoten (35 m\/s)<\/span><\/td>\n<\/tr>\n
Zielgeschwindigkeit verfolgen<\/span><\/td>\n\u226420\u00b0\/s<\/span><\/td>\n<\/tr>\n
Monitor<\/span><\/td>\nKontrolle<\/span><\/td>\nRadarsystem ein-\/ausschalten\/Parametereinstellung\/Kanalumschaltung<\/span><\/td>\n<\/tr>\n
Datenelemente des Status-\/Diagnose-\/Alarmberichts<\/span><\/td>\nIdentifikation der Datenquelle, Identifikation des Datenempfangssystems, Zeit, \u00dcberwachungs- und Steuerdaten<\/span><\/td>\n<\/tr>\n
Terminal<\/span><\/td>\nKommunikationsfunktion<\/span><\/td>\nSteuerbefehle und Konfigurationsparameter senden, Radardaten empfangen<\/span><\/td>\n<\/tr>\n
\u00dcberwachungsfunktion<\/span><\/td>\nSubsystemsteuerung, Status\u00fcberwachung, Fehleralarm und die M\u00f6glichkeit, Systemprotokolle aufzuzeichnen und abzufragen<\/span><\/td>\n<\/tr>\n
Anzeigefunktionen<\/span><\/td>\nEine Anzeige, PPI, Anzeigebereichsbetrieb, Anzeigebereichseinstellungen, Aufzeichnung und Wiedergabe von Daten<\/span><\/td>\n<\/tr>\n
Benutzerverwaltung<\/span><\/td>\nBenutzerberechtigungseinstellungen<\/span><\/td>\n<\/tr>\n
Servo<\/span><\/td>\nKontrolle<\/span><\/td>\nStart- und Stoppsteuerung des Antennenantriebsmotors<\/span><\/td>\n<\/tr>\n
Empfangen und Senden<\/span><\/td>\nDrehscheiben-Sensorsignal, unterst\u00fctzt UDP-Protokoll, kommuniziert mit \u00dcberwachungsterminal und f\u00fchrt Steuerbefehle aus<\/span><\/td>\n<\/tr>\n
Stromverteilung<\/span><\/td>\nStromversorgungsform<\/span><\/td>\n\uff5e380 V\u00b110%, 50Hz\u00b15%, dreiphasig, f\u00fcnfadrig<\/span><\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<\/div>\n<\/div>\n
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VTS radar LW-R30-SH-1 Introduction to LW-R30-SH-1 radar 1. System Overview LW-R30-SH radar is a surface target surveillance radar independently developed by Mskyeye.The radar adopts waveguide crack antenna, solid state emission, pulse compression, time diversity, frequency diversity, pre-detection tracking and other advanced technologies as well as sea clutter and weather clutter suppression algorithms. With superior clutter […]<\/p>","protected":false},"author":2,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"rank_math_lock_modified_date":false,"footnotes":""},"categories":[2,5],"tags":[],"class_list":["post-733","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-products","category-water-surveillance-radar"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.mskyeye.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/733","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.mskyeye.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.mskyeye.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.mskyeye.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.mskyeye.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=733"}],"version-history":[{"count":6,"href":"https:\/\/www.mskyeye.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/733\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":1340,"href":"https:\/\/www.mskyeye.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/733\/revisions\/1340"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.mskyeye.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=733"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.mskyeye.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=733"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.mskyeye.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=733"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}