{"id":70,"date":"2023-03-23T14:27:56","date_gmt":"2023-03-23T06:27:56","guid":{"rendered":"https:\/\/mskyeye.com\/?p=70"},"modified":"2025-01-14T11:40:33","modified_gmt":"2025-01-14T03:40:33","slug":"airport-surface-movement-radar-lw-r5-cj","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.mskyeye.com\/de\/flughafen-oberflachenbewegung-radar-lw-r5-cj\/","title":{"rendered":"Flughafen-Oberfl\u00e4chenbewegungsradar"},"content":{"rendered":"

Das Bodenbewegungsradar von Flugh\u00e4fen kann verwendet werden, um Fluglotsen dabei zu helfen, die Position und Bewegung von station\u00e4ren und sich bewegenden Flugzeugen und Fahrzeugen in Echtzeit zu kennen, Anweisungen zur Vermeidung von Verkehrsstaus und Konflikten zwischen Flugzeug und Fahrzeug an der Kreuzung zu erteilen und eine geeignete Route f\u00fcr Flugzeuge auszuw\u00e4hlen , und bestimmen, ob die Landebahn besetzt ist; und um im Notfall Navigationsinformationen f\u00fcr Fahrzeuge und Rettungsfahrzeuge bereitzustellen.<\/p>\n

LW-R5-CJ-1 wird seit 5 Jahren am Flughafen XinQiao in Hefei probeweise betrieben und hat im April 2017 die erste tempor\u00e4re Lizenz f\u00fcr Bodenbewegungsradar der chinesischen Zivilluftfahrt erhalten. Sie k\u00f6nnen sich unsere Ausr\u00fcstung jederzeit gerne ansehen.<\/p>\n

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Technische Eigenschaften:<\/strong><\/span><\/p>\n

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1.Inverse Cosecant Square Pattern-Antenne gew\u00e4hrleistet eine effektive Erkennung im Flughafenbereich mit dem Systemturm in verschiedenen H\u00f6hen (15 m bis 110 m).<\/p>\n

2.Full-Solid-State-Sender mit einfacher Installation und Wartung, niedrige Lebenszykluskosten.<\/p>\n

3. Gro\u00dfer dynamischer Empf\u00e4nger stellt sicher, dass alle Ziele innerhalb des Flughafens umfassend \u00fcberwacht werden.<\/p>\n

4.Frequenzdiversit\u00e4t und Frequenzagilit\u00e4t werden verwendet, um Zielflimmern zu reduzieren und die Erkennungswahrscheinlichkeit und Erkennungsgenauigkeit zu verbessern.<\/p>\n

5.Hohe Datenrate; Die Mindestdrehzahl der Antenne mit 60 U\/min ist erforderlich, um eine sekundenschnelle Informationsaktualisierung zu realisieren.<\/p>\n

6.Die F\u00e4higkeiten der Zielidentifikation, hohe Aufl\u00f6sung und hohe Positionierungsgenauigkeit werden realisiert. Die Abbildungstechnik mit echter Apertur wird f\u00fcr die Abbildungsverarbeitung auf Zielen \u00fcbernommen. Ein Signal mit gro\u00dfer Bandbreite und eine gro\u00dfe Antenne werden verwendet, um eine hohe Aufl\u00f6sung von Entfernung und Azimut zu realisieren.<\/p>\n

7.Hohe Sicherheit, hohe Zuverl\u00e4ssigkeit und starke Anpassungsf\u00e4higkeit an die Umwelt werden realisiert, um den ganzt\u00e4gigen Betrieb zu unterst\u00fctzen. Es ist daher ein wichtiges Mittel zur \u00dcberwachung des Flughafenbetriebs bei schlechten Sichtverh\u00e4ltnissen.<\/p>\n

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Abbildung 1 BWSMR-Antennenturm am Flughafen Xinqiao<\/td>\n

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Abbildung 2 BWSMR Real Aperture Imaging und Image Com<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<\/div>\n

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Abbildung 3 BWSMR Local Device Maintenance Display Interface Hinweis: In der Anzeige in Abbildung 3 ist T4 das F\u00fchrungsfahrzeug, T3 das landende Flugzeug, T2 das Flugzeug, das auf den Start wartet, und T10 das Fahrzeug, das auf der Ringstra\u00dfe f\u00e4hrt.<\/td>\n

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Abb. 4 Vergleich des urspr\u00fcnglichen Echos (oben) und der Punkt-zu-Track-Anzeige (unten) der BWSMR-Zielerfassung und des Anzeigeeffekts Hinweis: In Abb. 4 sind T106 und T112 landende Flugzeuge. Das obige Bild zeigt das urspr\u00fcngliche Echo-Anzeigeergebnis, und das folgende Bild zeigt die Streckenanzeige result.parison auf der Google Earth-Karte<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<\/div>\n

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Hauptleistungsparameter<\/strong><\/span><\/p>\n

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Systemarchitektur:<\/strong><\/span><\/td>\ndoppelte Redundanz (au\u00dfer Antenne und Servosteuerung)<\/span><\/td>\n<\/tr>\n
Frequenzbereich:<\/strong><\/span><\/td>\nKu-Band<\/span><\/td>\n<\/tr>\n
Erfassungsbereich (Pd=0,9, Pfa=10-6,\u03c3=2m2, Kategorie SW-I Ziele):<\/strong><\/span><\/td>\n<\/tr>\n
Bereich:<\/strong><\/span><\/td>\n150m~5500m (sonnig) 150m~3600m (16mm\/h Regen)<\/span><\/td>\n<\/tr>\n
H\u00f6he:<\/strong><\/span><\/td>\n200m<\/span><\/td>\n<\/tr>\n
Azimut:<\/strong><\/span><\/td>\n360\u00b0<\/span><\/td>\n<\/tr>\n
Aufl\u00f6sung:<\/strong><\/span><\/td>\n<\/tr>\n
Bereich:<\/strong><\/span><\/td>\n7,5 m<\/span><\/td>\n<\/tr>\n
Azimut:<\/strong><\/span><\/td>\n0,25\u00b0<\/span><\/td>\n<\/tr>\n
Positioniergenauigkeit:<\/strong><\/span><\/td>\n3m (Die Position von 1000 Metern vom Radar)<\/span><\/td>\n<\/tr>\n
Antennengewinn:<\/strong><\/span><\/td>\n\u226537,3dB (Strahlmitte)<\/span><\/td>\n<\/tr>\n
Art des Senders:<\/strong><\/span><\/td>\nAll-Solid-State-Sender<\/span><\/td>\n<\/tr>\n
Emissionsspitzenleistung:<\/strong><\/span><\/td>\n\u2265140W<\/span><\/td>\n<\/tr>\n
Rotationsgeschwindigkeit der Antenne:<\/strong><\/span><\/td>\n60 rad\/min<\/span><\/td>\n<\/tr>\n
Zielverarbeitungsf\u00e4higkeit:<\/strong><\/span><\/td>\n5000 Punkte\/s<\/span><\/td>\n<\/tr>\n
Daten\u00fcbertragungsmodus:<\/strong><\/span><\/td>\nEthernet-Netzwerk<\/span><\/td>\n<\/tr>\n
Ausgabedatenformat:<\/strong><\/span><\/td>\nASTERIX CAT240, ASTERIX CAT010<\/span><\/td>\n<\/tr>\n
Zuverl\u00e4ssigkeit:<\/strong><\/span><\/td>\nMTBCF\u226528000h, MTTR\u22640,5h<\/span><\/td>\n<\/tr>\n
Verf\u00fcgbarkeit:<\/strong><\/span><\/td>\n\u22650,9999<\/span><\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Flughafen-Oberfl\u00e4chenbewegungsradare k\u00f6nnen den Fluglotsen dabei helfen, die Echtzeitposition und -bewegung von stehenden und sich bewegenden Flugzeugen und Fahrzeugen zu ermitteln, Anweisungen zur Vermeidung von Verkehrsstaus und Konflikten zwischen Flugzeugen und Fahrzeugen an der Kreuzung zu erteilen und eine geeignete Route f\u00fcr Flugzeuge auszuw\u00e4hlen und feststellen, ob die Landebahn belegt ist; und um Navigation bereitzustellen [\u2026]<\/p>","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"rank_math_lock_modified_date":false,"footnotes":""},"categories":[8],"tags":[],"class_list":["post-70","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-airport-surface-movement-radar"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.mskyeye.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/70","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.mskyeye.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.mskyeye.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.mskyeye.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.mskyeye.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=70"}],"version-history":[{"count":6,"href":"https:\/\/www.mskyeye.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/70\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":835,"href":"https:\/\/www.mskyeye.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/70\/revisions\/835"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.mskyeye.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=70"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.mskyeye.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=70"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.mskyeye.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=70"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}